安捷情色 【图】百花皆放 2018汽车之家豪华中型SUV横评_汽车之家

◆ 实地越野测试安捷情色

　　实地越野测试咱们共分为六个门径，包括36°坡说念、42°坡说念、斜坡缓降体验、侧倾破、蝴蝶谷以及联贯馒头包路面，咱们会按照步地法例，针对七款车进行实地检讨，这其中的难点主要聚积在蝴蝶谷以及联贯馒头包路面两个步地上。如果您思要更直不雅的看到几款车的越野材干如何，可以点击下方视频稽查。翰墨部分，咱们将仅针对每款车在通过以上步地时，展现出的特色以及出现的问题进行浅显论述。

● 36°/42°坡说念

　　两组坡说念步地关于七款横评车型来说，如实比较基础，因此总共车型通过不成问题。不外，通过的情况倒是存在一些判袂。其中飞驰GLC L、奥迪Q5、良马X3、沃尔沃XC60以及凯迪拉克XT5五款车型通过步地进展的还口舌常随意的。

　　阿尔法·罗密欧Stelvio别看领有着最强能源，在42°坡说念的进展却不如能源参数弱的几位选手，受限于电子车身相识系统弗成关闭，车辆爬坡时的能源并弗周到力开释出来，天然登顶没问题，但经由不够顺畅。而英菲尼迪QX50碰上一个比较喧阗的问题，由于配有前部援手系统，当雷达发现存顽固物的技术会自动刹车，阿谁技术在坡中会比较喧阗，是以一定要在越野时关闭。

● 斜坡缓降

　　带有斜坡缓降功能的只须阿尔法·罗密欧Stelvio、奥迪Q5L、良马X3以及沃尔沃XC60四款车型，前三者设定的斜坡缓降最低时速分辩为2km/h、4km/h、3km/h，XC60天然有斜坡缓降功能，但时速不可调。

　　几款车型中，阿尔法·罗密欧Stelvio与奥迪Q5L的斜坡缓降系统反映速率更优秀，只须车头有微微的下探动作，系统便坐窝驱动。这小数上，良马X3以及沃尔沃XC60比拟之下就慢了一些，尤那时沃尔沃XC60，需要车辆的歪斜角度弥散充分时，才会激活驱动。

● 侧倾坡

　　侧倾破步地中，凯迪拉克XT5由于接近角比较小，因此是七款车型中惟一干涉侧倾坡之前，就与大地发生触碰的车型。在通过步地经由中，由于车头分量较大，会出现一些滑落感，是以在步地行驶经由中，需要驾驶员通过标的进行一些邃密欺压。

● 蝴蝶谷

　　在这个步地中，飞驰GLC L以及奥迪Q5L手脚加长轴距车型，在尖端重点改变的技术，都会出现一些轴距长导致较为低能的嗅觉，但好在两款车型的四驱系统进展很出色，不会影响恶果。这点上，良马X3以及阿尔法·罗密欧Stelvio进展的更好。

　　凯迪拉克XT5在这个步地中能看出四驱系统的进展不是额外优异，重点改变导致对角车轮打滑时限滑系统介入速率偏滞后，是以就需要特殊的能源让两侧轮速差加重，促使四驱系统宽泛责任。由于当今是阴凉的冬季，温度较低莫得出现过热保护的征象，但咱们比较惦念温度较高的技术，会不会出现高温报警情况。

　　沃尔沃XC60在通过期相对比较耗损了，由于最强越野模式下，气动悬架升至最高，因此它在通过蝴蝶谷尖端时重点改变偏快，落地会有昭着的弹跳。但悬架行程很长，可以保证四个车轮都有可以的黏服从，四驱系统责任起来一切就变得容易了。

● 30厘米高联贯馒头包路

　　30厘米高联贯馒头包路面关于此次横评的七款中型SUV来说，如故是比较有挑战的步地了，不仅关于车辆自身训诲有着严苛的检讨（包括离地缝隙、接近离去角等），关于四驱系统的条目也相对更高一些，最终奥迪Q5L、飞驰GLC L、良马X3、英菲尼迪QX50以及沃尔沃XC60五款车型通过该步地。

　　但这几款车型之中，唯独沃尔沃XC60通过的相对比较顺利，在可以升高的空气悬架的协助下，出色的离地缝隙以及反映积极的四驱系统匡助其顺利完成步地，仅仅较高的车身如实会在每一次通过馒头包时有不小的振荡，不外牛溲马勃。

　　良马X3、奥迪Q5L的离地缝隙比较极限，其实通过该步地基本是蹭着过的，但这些剐蹭主如果发生在对角轮打滑时车身渺小振荡变成，在可以汲取界限之内。飞驰GLC L则是因为有侧踏板，很容易在越野时受到毁伤，但通过性莫得问题。

　　阿尔法·罗密欧Stelvio以及凯迪拉克XT5折戟此步地，均受限于车身离地缝隙低而未能通过，这其中以凯迪拉克XT5尤为昭着。

◆ 越野步地回首

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　　这组实体越野步地检讨的中枢并非是每款车能否顺利通过，而是它们在每一个具体步地中的进展以及四驱系统的材干。就像前文中咱们分析，Stelvio以及XT5在离地缝隙以及悬架行程方面有些颓势，导致最终的30厘米高联贯馒头包步地莫得通过。XC60收成于空气悬架可以息争车身高度，展现出了很强的越野材干安捷情色，天然像良马X3、飞驰GLC L等车型亦然展现出了可以的越野功底。